استضافت محطة الحجاز التاريخية بدمشق، اليوم الأحد، ندوة حوارية تناولت تاريخ الخط الحديدي الحجازي وإرثه الحضاري، وذلك بحضور وزيرَي النقل يعرب بدر والمالية محمد يسر برنية، وبمشاركة باحثين ومختصين.
وبحثت الندوة، التي أقامتها وزارة النقل ممثلة بالمؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي، آفاق تطوير شبكة الخطوط الحديدية وإعادة توظيف الأصول في مشاريع استثمارية، من بينها ربط سوريا بالحدود الأردنية وإحداث شبكة قطارات داخل دمشق ومحيطها.
خطط مستقبلية للربط السككي
وأكد وزير النقل يعرب بدر أهمية إحياء الخط الحديدي الحجازي واستعادة دوره في الربط بين المدن، مشيرا إلى أن الخطط المستقبلية تتضمن ربط خطي المترو الأخضر والأحمر عند ساحة الحجاز، وإطلاق أربعة خطوط سككية لنقل الركاب إلى الضواحي.
وأوضح بدر أن الخط الأول يتجه نحو قدسيا ثم دمر، والثاني إلى المعضمية ثم قطنا، والثالث جنوبا باتجاه دير علي والكسوة، فيما يربط الرابع محطة الحجاز بمعرض دمشق الدولي ومطار دمشق الدولي.
مشاريع استثمارية وتعاون دولي
من جهته، أوضح المدير العام للمؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي محمد العجمي أن المؤسسة تعمل على تطوير محور الخط الحديدي الحجازي وتحويله إلى ممر دولي يصل إلى الحدود الأردنية، بما يعزز حركة النقل ويفتح آفاقا جديدة للتبادل بين البلدين.
بدوره، أكد السفير التركي لدى سوريا نوح يلماز أهمية الخط الحديدي الحجازي بوصفه مشروعاً استراتيجيا، معربا عن أمله في أن تسهم مشاريع النقل والتكامل فيها بتحقيق التنمية والاستقرار لدول المنطقة.
استعراض تجارب دولية وتاريخية
واستعرض المدير العام بالوكالة لمؤسسة الخط الحديدي الحجازي الأردني محمد القريوتي واقع الخط في الأردن، مشيرا إلى أن طول الخط الحديدي الحجازي من دمشق إلى المدينة المنورة يبلغ 1302 كيلومتر، يمر نحو 450 كيلومترا منها داخل الأراضي الأردنية.
كما سلط المعماري الفرنسي تيري غراندن الضوء على القيمة المعمارية والتاريخية لمحطة الحجاز في دمشق، مشددا على ضرورة الحفاظ على أصالتها وهويتها في أي مشروع لإعادة تأهيلها، مستندا إلى الصور التاريخية التي توثق واقع التجهيزات.
وكانت المؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي أجرت قبل يومين رحلة تجريبية لقطار النزهة في دمشق، بهدف تقييم واقعه الفني والتشغيلي وتحديد متطلبات إعادة تأهيله، تمهيدا لدراسة إمكانية إعادته إلى الخدمة.
نقلاً عن وكالة الأنباء السورية SANA
التعليقات (0)